奕泽 E进擎提供了以下购买合资新能源车的理由：合资纯电动SUV市场选择增加：此前合资纯电动SUV市场选择有限 ，大众尚无电动SUV产品推出
，本田推出的VE - 1/X - NV未悬挂本田logo，仅有北京现代昂希诺纯电动一款。随着丰田涉足纯电动领域 ，奕泽 E进擎上市
，打破了合资纯电动SUV市场选择面窄的尴尬局面 。

奕泽E进擎作为丰田TNGA架构下的首款纯电车型，自然承载了丰田在新能源行业的全部技术精华
。续航与性能领先 奕泽E进擎搭载了53kWh的大容量电池包 ，其11kWh/100km的电耗性能在同级别车型中处于领先水平。在NEDC工况下
，奕泽E进擎的续航里程达到了400公里，充分满足了日常通勤和短途旅行的需求 。

选车理由 之所以这么放心地选择丰田品牌 ，主要就是丰田的三电系统非常强，毕竟混动都可以做的那么厉害
，简单的电动就更不用说了
。#最满意 我感觉奕泽E的这个续航能力还是非常强的，同时颜值也非常的高 ，动力很棒
，加速很快，车身尺寸小 ，车子操控的灵活性也非常棒。

奕泽E进擎是丰田第一款纯电动车
，在我看来奕泽E进擎就更像是一个电动大玩具，当然实力也是非常强的 ，25万左右的售价也的确是挺有吸引力
，可能在许多人看起来比较贵，但和这些主流的新能源电动车比起来 ，这个价格还算是挺合理的 。

电池耐用性：温控技术领先
，衰减率低于特斯拉冷媒冷却系统（直冷技术）在电池包内布置蒸发箱，利用制冷剂相变原理直接冷却电芯 ，避免传统液冷系统的能量损耗
。相比特斯拉Model S的液冷温控（年衰减3%），奕泽E进擎年衰减率低于2%
，10年容量维持率超80%。

奕泽E进擎作为丰田的第一款纯电车型，还是相当有诚意的 ，有实力
，也有性价比 。当然了，适合自己最重要 ，最终买不买还是得去现场感受下才行。

奕泽E进擎作为丰田TNGA架构下的首款纯电车型
，自然承载了丰田在新能源行业的全部技术精华
。续航与性能领先 奕泽E进擎搭载了53kWh的大容量电池包，其11kWh/100km的电耗性能在同级别车型中处于领先水平。在NEDC工况下 ，奕泽E进擎的续航里程达到了400公里
，充分满足了日常通勤和短途旅行的需求 。

丰田在华推出全球首款纯电动汽车奕泽E进擎，标志着其电动化战略全面提速 ，并计划到2025年在中国投放10款纯电动车型
，实现全球电动车年销550万辆的目标
。

奕泽E进擎：纯电版新选择 奕泽E进擎作为一汽丰田的纯电版车型，其设计风格与燃油版车型基本保持一致 ，但细节之处进行了差异化处理。新车同样基于丰田TNGA架构打造，搭载了最大功率为150kW的电动机
，车辆的NEDC续航里程达到了400km，这一数据在同级别产品中处于主流水平 。

1、而在昂希诺纯电动面前 ，奕泽E进擎让了价格和续航（昂希诺纯电动补贴后售价128-188万元
，NEDC续航500km），但是在配置上 ，二者打了个平手
，奕泽E进擎全系标配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全套装，昂希诺纯电动顶配车型还配备了7项ADAS智能驾驶辅助系统
。

2 、奕泽 E进擎自身优势明显：硬件水平出色：拥有丰田第四代动力控制单元（PCU）技术底蕴 ，凭借与爱信
、松下的密切关系
，拿到松下的53kWh方型三元锂电池，以及最大输出功率150kW、最大峰值扭矩300N·m的爱信永磁同步电机。

3 、奕泽E进擎配置了电气式电池加热器 ，在温度过低的时候
，给电池包快速升温，让电池包达到适合的温度 ，不影响续航里程 。另外，电池的外面还有三重安全监控系统
，时刻检查电池系统的稳定性
。奕泽E进擎的电池控制系统可以检测电池包内每个电池单体的工作状态，安全性非常好。

丰田在华推出全球首款纯电动汽车奕泽E进擎 ，标志着其电动化战略全面提速
，并计划到2025年在中国投放10款纯电动车型，实现全球电动车年销550万辆的目标 。

一汽丰田奕泽E进擎 ，作为丰田在华推出的首款纯电动车型
，无疑是丰田23年新能源技术积累的结晶
。这款车型不仅展现了丰田在电动化领域的深厚底蕴，更以其独特的技术优势和市场定位 ，为消费者提供了全新的选择。

一汽丰田全球首款纯电轿车bZ3官方指导价198万元起
，其“诞生地 ”一汽丰田新能源工厂以技术领先
、品控严苛、工艺卓越及高度数字化智能化为特点，展现了丰田在纯电领域的实力与信心 。

丰田奕泽e进擎的真实续航表现稳定且可靠 ，NEDC工况下续航里程为400公里
，实际道路测评中可达468公里。续航里程 丰田奕泽E进擎在NEDC（新欧洲驾驶循环）工况下的续航里程为400公里
。这一数据是在标准测试条件下得出的，能够为用户提供一定的参考。

相比特斯拉Model S的液冷温控（年衰减3%） ，奕泽E进擎年衰减率低于2%，10年容量维持率超80% 。电气式电池加热技术极低温环境下通过电加热器提升电池温度
，确保电池在-30℃至60℃范围内稳定工作
。避免极端温度导致的电池寿命缩短或起火风险。

奕泽IZOA E进擎搭载了松下方型三元锂电池，电池组容量为53kWh ，最高车速可达160km/h
，NEDC工况续航里程达400公里 。动力方面，奕泽IZOA E进擎搭载一台最大功率204马力的电动机 ，最大扭矩为300牛·米
。这样的外形
，内饰，动力 ，非常适合家庭用车。

奕泽E进擎作为丰田TNGA架构下的首款纯电车型
，自然承载了丰田在新能源行业的全部技术精华 。续航与性能领先 奕泽E进擎搭载了53kWh的大容量电池包，其11kWh/100km的电耗性能在同级别车型中处于领先水平
。在NEDC工况下 ，奕泽E进擎的续航里程达到了400公里
，充分满足了日常通勤和短途旅行的需求。