东风本田再度召回思铭、艾力绅 、思铂睿三款车型，共计31660辆 ，召回原因
、过往质量问题及对销量的影响如下：召回原因 本次召回范围内车辆的乘员侧前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器 。在气囊展开时
，气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出 ，伤及车内人员
，存在安全隐患
。

东风本田7月销量下滑74%，主要受市场环境变化、产品更新滞后 、电动化转型失败及营销策略保守等多重因素影响 ，导致其市场竞争力下降，被迫缩减产能自保。销量全面下滑 整体趋势：东风本田2024年7月销量仅为14229辆
，同比下滑74%；前7个月累计销量252112辆，同比下降54% ，7月下滑速度达到顶峰 。

东风风神虽以“军工品质 ”为口号
，但实际品控不严，质量问题频发；经销商服务水平参差不齐 ，进一步削弱消费者信心
。技术
、设计、品控三重短板叠加
，导致AX7销量持续低迷，难以与哈弗H吉利博越等月销过万的竞品抗衡。

探陆目前没传出退市消息 ，不过销量持续低迷
，质量问题频发，所以退市风险挺高 。

对此 ，没有技术储备以及抵触的心态
，使得本田的新能源产品迟迟跟不上国内的发展，以致品牌原有优势全无 ，产品的持续低迷加剧品牌和口碑。再加上持续不断的产品质量问题频发，进而影响品牌的良性发展
。值得庆幸的是
，本田乃至日系车“让出
”的市场份额，基本被我们中国品牌占了。

本田P7销量低迷的核心原因是 定价失当+品牌信任危机 ，具体可从三方面解析：定价陷入“高不成低不就”陷阱 合资竞品对比无优势：指导价199-299万元
，虽低于本田S7（299-30.99万），但对比东风日产N广汽丰田铂智3X等合资新能源车型 ，配置 、续航、智能化均无竞争力 。

东风本田再度召回思铭
、艾力绅、思铂睿三款车型
，共计31660辆，召回原因 、过往质量问题及对销量的影响如下：召回原因 本次召回范围内车辆的乘员侧前气囊安装了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器
。在气囊展开时 ，气囊的气体发生器可能发生异常破损
，导致碎片飞出，伤及车内人员 ，存在安全隐患。

召回车型：主要集中在2002至2015年生产的部分歌诗图
、飞度、锋范 、奥德赛
、思域、雅阁 、理念S1等车型
，数量高达94663辆，占比99% 。这些车型多为本田的畅销车型
。其他车企召回情况：从2016年到2019年 ，因高田气囊问题引发的召回事件屡见不鲜。

本田召回的部分型号包括如下车辆：自2025年8月31日起召回的车辆：东风本田：汽油版及插电式混动版英仕派（INSPIRE）
、混动版HONDA HR-V、混动版思域（CIVIC） 、混动版及插电式混动版思威（CR-V），共计139621辆 。

召回规模与车型本田此次召回涵盖25款车型
，共计1，138 ，046辆汽车
，生产日期为2017年6月至2020年9月
。主要车型包括：N-BOX：本田旗下畅销轻型车，因燃油泵缺陷被召回。飞度（Fit）：全球知名小型车 ，部分批次受影响 。STEP WGN：家用MPV车型
，同样涉及召回
。

以下是本田近期召回车型一览表：国内汽车召回广汽本田：自2025年8月31日起，召回2022年6月28日至2024年9月20日生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁
、混动版型格、混动版及插电式混动版皓影 、混动版致在系列汽车 ，共240764辆。

012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好
，核心优势为可靠性和耐用性 。该车型搭载本田自主研发的5AT平行轴变速箱，技术成熟且稳定性高 ，实际使用中可实现20万公里无大修
，故障率显著低于同级别车型。

012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好，整体可靠性较高 ，但存在部分通病需注意
。核心优势稳定性与耐用性突出该车型搭载的本田5AT平行轴变速箱经过长期市场验证，故障发生率较低
，20万公里无大修的案例较为常见。

东风本田思域是本田技研工业旗下一款全球畅销的紧凑型轿车 。发展历程与市场地位思域自1972年诞生以来，历经十一代技术革新 ，全球累计销量突破2700万辆
，是本田品牌的核心车型之一
。在中国市场，由东风本田本土化生产 ，凭借性能、质量与设计优势
，长期占据紧凑型轿车市场的重要地位。

012年东风本田思域8L自动变速器整体质量较为可靠 。技术成熟度本田的自动变速器技术在行业内有一定的口碑
。思域所搭载的8L自动变速器采用了较为成熟的设计和制造工艺。它经过了本田多年的研发和改进，在换挡逻辑
、传动效率等方面都有不错的表现 。