对于活塞环堵塞的问题，可以通过使用PNF技术的活塞环修复剂来疏通。通常 ，6箱油的使用量可以彻底疏通堵塞问题
，从而解决烧机油问题 。其他维护措施：在解决烧机油问题的同时，还应加强发动机的日常维护
。包括定期更换火花塞、清洁外水箱和冷凝器 、更换防冻液
、使用品质好的机油滤芯和空气滤芯等。

解决烧机油办法：疏通活塞环：使用途胜6T发动机专用PNF技术的活塞环修复剂 ，通常6箱油即可解决堵塞问题
，缓解和彻底解决烧机油 。缸压及磨损检查：确保缸压测试数值正常，观察缸筒磨损情况 ，避免过度损伤缸壁金属
。

针对这款车型的6L发动机
，以下解决方案可参考： 优先排查关键部件 检查气门油封：老化或损坏的油封会漏机油到燃烧室。途胜6L发动机气门油封更换成本较低，维修周期约半天 。 活塞环磨损检查：若活塞环卡滞或磨损 ，需拆开发动机清理积碳或更换活塞环，但工程量较大
，工时费较高
。

烧机油的解决方法 在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决 ，这样不仅要承担高昂的维修费用
，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度 。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

烧机油问题基本解决：由于活塞环的释放及回油孔的疏通 ，缸壁上的机油能够被正常回收到机油底壳中
，机油消耗问题得到基本解决
。图片展示 总结与建议 本次使用PNF修复剂释放活塞环的方法成功解决了新途胜的轻微抖动及烧机油问题。

发动机积碳清理：定期使用燃油添加剂或通过专业“打吊瓶 ”清洗，避免积碳加剧活塞环卡滞 。 该车型曾因部分批次发动机设计问题出现烧机油投诉 ，可联系4S店查询是否在厂家延保范围内
。此外
，尽量避免长时间高转速驾驶，高温会加速机油挥发和部件老化。对于10年以上老车 ，若维修成本过高
，也可权衡后考虑更换发动机总成 。

定期更换防冻液和机油：防冻液应每2-3年更换一次
。机油应根据行驶里程和机油品质定期更换，短途行驶较多的情况下 ，建议每5000公里更换一次。使用高品质滤清器：使用品质好的机油滤芯和空气滤芯，确保发动机内部清洁 。汽油滤芯也应按照掩护时间及时更换
。

解决方案 使用PNF修复剂：针对上述问题
，决定使用PNF修复剂来释放活塞环并清理积碳。PNF修复剂具有疏通活塞环、恢复活塞环张力 、清理积碳及改善燃烧效果等多重功效 。添加修复剂并高速行驶：在油箱中加入两组PNF修复剂后，让车辆进行高速行驶（约800公里） ，以充分释放修复剂的效果
。

解决烧机油办法：疏通活塞环：使用途胜6T发动机专用PNF技术的活塞环修复剂
，通常6箱油即可解决堵塞问题，缓解和彻底解决烧机油。缸压及磨损检查：确保缸压测试数值正常 ，观察缸筒磨损情况
，避免过度损伤缸壁金属 。

途胜烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质
、行驶路况、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油
，使得车辆出现：燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况
。

我的途胜烧机油了
，但是很轻松的就解决了，其简单程度令人目瞪口呆。要治理好烧机油首先要知道烧机油的几点要素长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁 ，清洁剂随意使用；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶 。

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、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞
，出现密封不良的情况
。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效
。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀）
，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

2、气门油封老化也是导致机油消耗的一个重要原因 。老化的气门油封可以通过观察机油盖内的油泥状物质来判断 ，或者通过内窥镜观察气门背面和周围是否有潮湿的机油
。活塞环堵塞：活塞环堵塞是途胜6T发动机烧机油最常见的原因。

3 、现代途胜6t发动机烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁
，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶 。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据
。

1、活塞环堵塞是途胜6T发动机烧机油最常见的原因。活塞环堵塞会导致机油过量消耗 ，并在活塞顶产生超量积碳
，进而改变缸内压缩比，形成恶性循环 。解决办法：针对上述原因 ，可以采取以下解决办法：更换损坏的单向阀：如果单向阀损坏
，应及时更换，以避免机油异常消耗。

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、现代途胜6t发动机烧机油四点共性原因 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁 ，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶
。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。

3、解决烧机油办法：疏通活塞环：使用途胜6T发动机专用PNF技术的活塞环修复剂
，通常6箱油即可解决堵塞问题，缓解和彻底解决烧机油 。缸压及磨损检查：确保缸压测试数值正常 ，观察缸筒磨损情况
，避免过度损伤缸壁金属
。

4 、针对这款车型的6L发动机，以下解决方案可参考： 优先排查关键部件 检查气门油封：老化或损坏的油封会漏机油到燃烧室。途胜6L发动机气门油封更换成本较低 ，维修周期约半天 。 活塞环磨损检查：若活塞环卡滞或磨损
，需拆开发动机清理积碳或更换活塞环，但工程量较大 ，工时费较高
。

5
、发动机的动力差
，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴 ，造成雾化效果不良
，燃烧不好 。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸 ，最后只能拆散发动机大修
。

6、针对新途胜出现的怠速抖动及轻微烧机油问题，经过详细检查与分析
，确定主要原因为积碳过多导致的喷油嘴堵塞 、活塞环卡滞及回油孔堵塞。为解决这一问题，采用了PNF修复剂释放活塞环的方法 ，并取得了显著效果 。

现代途胜烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的
。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差
，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环 。过多的积碳会堵塞喷油嘴 ，造成雾化效果不良
，燃烧不好。