1、凯迪拉克性价比高 ，同价位下
，动力数据非常猛，配置非常高 。

2 、另一个缺点是变速箱反应较为迟钝
。尽管凯迪拉克的发动机参数非常出色 ，且车辆采用后驱驱动
，整体运动感强烈，但其变速箱的反应却不尽如人意。与宝马
、奔驰和奥迪等品牌相比 ，凯迪拉克在驾驶感受方面的评价略逊一筹 。

3、凯迪拉克的优点 价格凯迪拉克在价格上就是有好有坏的地方
，如果你新车型刚上市就买的话该你倒霉，而如果等上一段时间 ，就会出现大幅度的有优惠和折扣，这个时候价格就是凯迪拉克的优势所在
，这个时候在同等级的车里，凯迪拉克会是最优惠的
。

沃尔沃和凯迪拉克的质量各有优势 ，需根据具体需求选择：沃尔沃在耐用性 、安全性和品牌保值率上更优
，凯迪拉克则在动力性能
、科技配置和性价比上表现突出。耐用性与长期使用表现沃尔沃的用料和做工更扎实，内饰采用软性材料、原木饰板等高品质材质 ，长期使用后皮质开裂 、缝线脱落等问题较少
，车身结构稳定性强 。

凯迪拉克在质量方面整体表现出色，但部分车型存在一些具体问题
。从整体表现来看 ，凯迪拉克在品牌
、动力性能、内饰品质等方面都值得肯定
，是一款值得信赖的豪华汽车。其内饰用料质量非常出色，几乎全部采用真皮和软性材质 ，质感极佳
，为驾乘者提供了舒适且高档的体验 。

凯迪拉克的车质量整体表现良好，在动力 、内饰、空间等方面均有不错表现 ，且性价比高。具体如下：动力表现：凯迪拉克车型动力充沛，以某款车型为例
，拥有269马力
、400扭矩的动力输出，在同级别车型中表现优异
。8吨的车重跑高速时非常稳定 ，超车轻松
，动力系统成熟可靠。

凯迪拉克和别克在耐用性方面都有很好的表现，说凯迪拉克没别克耐用并不准确 。以下是具体分析：品牌背景：凯迪拉克和别克都是美国通用汽车公司的品牌 ，它们的品质和质量都备受认可
。因此
，从品牌背景和质量控制的角度来看，两者并没有显著的差异。

019款凯迪拉克CT6存在较多质量投诉 ，主要集中在变速箱、服务态度及配件问题
，需谨慎考虑 。

1 、若注重燃油经济性与环保，QX80更优；若追求美式大排量或电动化 ，凯雷德占优
。空间与舒适性QX80车身尺寸5365×2030×1945mm
，轴距3075mm，提供7/8座布局 ，后备箱可扩展至2860L，第三排空间表现突出。凯雷德车长5697mm
，轴距3302mm，但车高较低（1904mm） ，头部空间略逊 。

2
、外观与空间：英菲尼迪QX80作为豪华SUV
，外观和空间表现优秀，但内饰设计较为保守 ，材料选择上可能不达标
。动力与燃油经济性：虽然拥有V8引擎的强劲动力
，但在燃油经济性和驾驶动态上与路虎揽胜和奔驰GLS等竞品相比表现平平。

3、保值率：英菲尼迪品牌保值率低于雷克萨斯，长期换车时残值损失可能更大 。总结：若个人需求聚焦于“8缸豪华全尺寸SUV ”的核心价值（动力 、空间
、配置） ，且对品牌溢价不敏感
，QX80以80万价格提供越级体验，是理性选择；若更看重品牌影响力或燃油经济性 ，则需权衡其他竞品
。

凯迪拉克车子的通病如果不是指质量问题上的
，我觉得最大的缺点就是它的品牌定位。对消费者来说，买车一方面是买交通工具 ，一方面是为这个车的品牌附加值买单 。

缺点 燃油经济性不具优势：尽管配备48V轻混技术，但市区拥堵路况下油耗仍较高
，普遍在10-12L/100km，高速行驶时油耗有所下降 ，但与同级别混动车型相比缺乏竞争力。 驾驶模式设计不便：驾驶模式按键位置隐蔽
，车机系统未提供直观的选项界面，仅支持自定义设置 ，新用户需花费时间熟悉操作
，学习成本较高
。

隔音效果好：隔音是凯迪拉克传统强项，关上车窗有明显隔绝感 ，对路噪、风噪和底盘噪音隔绝到位。油耗不高：搭载可变缸发动机
，小熊油耗显示综合油耗77升每百公里，对于2吨重的六座七座SUV来说不算高 。

缺点五：悬架廉价 ，底盘不厚实 凯迪拉克XT6的底盘表现实在不让人满意
，底盘在韧性 、高级感和厚重感方面，做的都不够好 ，给人的感觉并不像是一款美系车
。从悬架来看，凯迪拉克XT6采用了麦弗逊式前独立悬架
，而这款前悬大多搭载于一些廉价车型或是小型车上。

然而，凯迪拉克汽车也存在一些缺点 。其中最为显著的是油耗较高
。作为美系品牌车 ，油耗一直是其通病。尽管凯迪拉克采用了可闭缸技术
，但要真正降低油耗，仍需进一步努力 。另一个缺点是变速箱反应较为迟钝
。

标配BOSE音响与ANC主动降噪：全系标配的降噪技术进一步优化车内听觉环境。图：XT5车内静谧性表现 缺点自动启停无法关闭设计缺陷：与多数车型不同 ，XT5的自动启停功能无手动关闭选项
，需强制适应 。拥堵路段体验差：频繁启停导致驾驶流畅性下降，尤其在堵车时影响舒适性
。

凯迪拉克的车子开起来确实挺舒服的。它的座椅设计得非常人性化 ，坐上去感觉就像被温柔地包裹起来一样 。而且
，车内的隔音效果也相当不错，开在高速公路上的时候 ，风噪和胎噪都控制得很好
，让人感觉非常安静。

凯迪拉克的车子开起来舒服，车子很不错
。凯迪拉克除了操控起来轻松外 ，最大的感触就是很舒适，先不说它过减速带时候很平稳
，就连车速起来后的胎噪都很小。内饰的设计比较简约，虽然没有太多的按键 ，但这些有的按键
，已经足够日常用车时候用了，就是实用性很高 ，一点都不花里胡哨 。

凯迪拉克的车子开起来舒服
。动力非常的不错
，提速也很快，开起来也很强劲 ，整体感觉还是很舒服的
，虽然车有这么大，可是对于它的提速来讲的话 ，是没有问题的。外观就是真的比较威武霸气
，而且也挺好看的，我觉得他中网有点像那种星空中网 ，很漂亮，整个车身的线条也很好看 。

这台车不仅在低速行驶时的舒适性更好
，高速巡航时的表现也不错，大家可以看回上文的齿比表格 ，凯迪拉克XT5只有两个超速档（齿比小于1的挡位）
，这也意味着车辆能够在更低的车速挂上第9挡，从而增强变速箱挡位的实用性
。