1、主要问题概述：换挡困难：据中国汽车质量网相关数据统计，2013年0手动挡三菱翼神的手动挡车型存在换挡困难的问题 ，投诉已多达170宗以上。这一问题成为了该车型的“老大难 ”问题
，且厂家在此问题上一直无任何表态 。

2 、操控；操控灵活，指向清晰 ，底盘
、悬挂调教出色
，行车平稳，不过减震稍硬 ，胎噪大
。操控性能表现较好
，底盘扎实，四轮独立悬挂 ，支撑性不错，优秀的底盘结构让翼神在弯道的表现较为出色
，侧倾较小；方向感很好，指向精准 ，换挡顺畅
，不过减震稍硬，自动挡刹车有点软。

3、不过 ，任何车辆都不可避免地会有一些小问题
，三菱翼神也不例外 。尽管车辆的整体质量和性能都相当不错，但在使用过程中 ，车主可能会遇到一些小故障
，比如一些常见的电气问题或偶尔出现的机械故障
。这些问题虽然不大，但确实需要车主关注和及时处理。

4 、三菱翼神故障率在百分之52左右 。根据报道三菱翼神换故障率问题的投诉已多达170宗以上
。而实际上 ，早在2013年7月份
，中国汽车质量网便已开始接到类似投诉并反馈给了厂家，但长达一年半的时间里 ，厂家在此问题上的沉默致使问题深度发酵，受困扰的车主越来越多。

1
、0年本田雅阁和10年三菱翼神在多个方面存在差异
，具体对比如下：基本信息：雅阁为中型车，定位更偏向商务与家用兼顾；翼神为紧凑型车 ，主打运动风格 。雅阁官方指导价198-288万
，高于翼神的58-198万。保修政策方面，雅阁提供三年或10万公里 ，翼神为两年或6万公里
，雅阁的保修期更长
。

2、确实，本田技研创造的神话是每一个本田粉所追求的 ，也是令世界为之汗颜的
，VTEC发出销魂的声音更让每个本田迷为之倾倒，CIVIC-TYPER更是我的梦 ，当然NSX 、S2000都是HONDA创造的精髓。

3
、同时
，三菱对于仅有的4款车型也不够重视，更新换代非常缓慢 ，以主力车型欧蓝德为例，从2003年诞生至今
，前两代车型换代周期在7年左右，而第三代车型从2012年推出至今 ，经历了整整10年
，作为参考，本田CR-V的换代周期是5年 。

4、特别适合年轻人 ，价位不是很高的
，只有这几款，还有一款风思迪 ，价位和翼神差不多
，还有三菱戈蓝，这款车开起来还不错 ，但是4速变速箱着实让人感脚被坑爹
，绝对不推荐，再好一些的车型那就是进口三菱欧兰德和国产帕杰罗以及帕杰罗劲畅 ，三菱主打车的整体性能，硬派越野SUV和高性能轿车
。

1 、L/100km。翼神配备了8LL4发动机
，发动机最大功率136马力，峰值扭矩175牛·米 ，工信部综合油耗8L/100km 。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神
，定位偏向于运动轿车市场
。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。

2、油耗：工信部油耗显示 ，雅阁为6L-80L/100km
，翼神为6L-1L/100km 。网友实测油耗中，雅阁为0L-0L/100km ，翼神数据范围较大（0L-30.0L/100km）
，可能因驾驶习惯和路况不同而有所差异
。

3
、根据多位车主的反馈和实际测试数据，三菱翼神的实际油耗大约在每公里0.5元左右。这一数据可能会受到多种因素的影响 ，如驾驶习惯、路况 、气候条件等
，因此不同车主的实际油耗可能会有所差异 。但总体来说，三菱翼神的油耗表现还是相对稳定的 ，且处于较低水平
。

4
、三菱翼神8L车型在加注92号汽油的情况下，其综合油耗表现相当出色
，平均油耗水平大约为每公里五角钱。这一数据意味着车辆在行驶过程中燃油的消耗非常低，对于注重燃油经济性的消费者来说是一个很好的选择 。

5、说实话 ，是你自己的驾驶习惯在影响着油耗。0CVT车型的平均油耗一般在11到13个油左右
，但如果你驾驶方式过于激烈，或者在拥堵的城市中行驶 ，油耗可能会达到15个以上
。虽然三菱翼神0CVT是一款日本车
，但并不能因此就认为它是一款省油的车型。

010款的三菱翼神，在车况良好且无事故的情况下 ，当前市场上的价格大约在26000元左右 。这款车型在2010年发布
，至今已有十余年的历史，但依然保持了不错的驾驶体验和稳定的性能
。三菱翼神自推出以来 ，凭借其紧凑型的车身设计和出色的燃油经济性
，在市场上获得了不错的表现。

不过，翼神也有它的不足之处 ，最明显的就是轮胎抓地力较差，这可能会影响车辆在湿滑路面或紧急制动时的稳定性 。此外
，翼神的车内空间相对较小，尤其是后排腿部空间略显局促 ，这对于身高较高的乘客来说可能不太友好
。综上所述
，三菱翼神2010款运动版0CVT旗舰型既有其独特的优势，也有需要改进的地方。

L/100km 。翼神配备了8LL4发动机 ，发动机最大功率136马力
，峰值扭矩175牛·米，工信部综合油耗8L/100km
。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神 ，定位偏向于运动轿车市场。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神
，定位偏向于运动轿车市场 。

翼神终于在这一轮挽回了面子，顶级配置车型的配置极其丰富
。尤其是在技术配置和安全配置方面 ，世嘉更是落在了后面
，比如自动氙气大灯 、感应雨刷
、换挡拨片等等。更重要的是配备了ASC车身稳定系统（三菱的名字，功能相当于ESP） 。

翼神则是2010年东南三菱引入国产的车型 ，其外观与十代EVO十分接近，且90%的零配件与EVO共享通用。然而
，两者在传动系统和发动机上存在本质区别
。翼神是前置前驱的传动系统，配备CVT自动变速箱和5速手动变速箱。尽管CVT变速箱能够带来平顺的驾驶体验 ，但无法承受高转速运行
，即无法承受涡轮增压带来的压力 。

1、中控位置异响：在驾驶过程中，中控位置可能会发出各种异响 ，影响驾驶的宁静体验
。上坡加速异响：车辆在上坡加速时
，也可能出现异响，这可能与车辆的动力系统或悬挂系统有关。隔音效果不佳：轮胎噪音明显：三菱翼神的隔音设计似乎有所欠缺 ，轮胎噪音在行驶过程中尤为明显
，给乘客带来不适 。

2 、翼神的大嘴设计不仅突出运动和时尚的风格，还兼顾了散热功能
。内饰方面 ，翼神的用料质量不错
，设计风格突出运动感，因此 ，无论是家用还是日常驾驶都非常合适。作为一款紧凑型轿车，翼神在空间设计上同样表现不俗 。无论是前排还是后排乘客
，都能享受到宽敞舒适的乘坐空间
。