根据目前的信息 ，二轮电动车的固态电池可能在2025年后开始逐步上市销售。有消息指出，像天能集团这样的企业已经明确计划在2025年上市销售固态电池 。这种新型电池拥有许多传统铅酸电池和锂电池无法比拟的优点
，如更快的充电速度 、更高的能量密度和更好的安全性能。

特斯拉固态电池预计在2026年至2028年之间上市
。 特斯拉一直致力于固态电池的研发，固态电池相比传统锂离子电池具有诸多优势。它能量密度更高 ，能使车辆续航里程大幅提升；充电速度更快
，可大大缩短充电时间；安全性也更好，降低了电池起火等风险 。

026年确实会有部分固态电池上市 ，国内外多家企业已公布了明确的量产计划
。 国内企业进展孚能科技的第三代半固态电池计划在2026年量产
，其软包电芯能量密度已达400Wh/kg。国轩高科的首条全固态中试线已贯通，良品率达90% ，同样计划在2026年实现小批量量产
，能量密度目标突破500Wh/kg 。

在新能源汽车领域，有消息称全固态电池预计2026年上市 ，2027年全面推广
。届时有望为新能源汽车行业带来新的变革
，推动新能源汽车时代进入新的阶段。

奇瑞固态电池续航超1500公里，或将于2027年量产上车 。奇瑞汽车近期发布了其全固态电池的发展规划 ，这款电池在续航里程、能量密度
、充电效率以及安全性等方面均表现出色，预计将在2027年实现大批量上车应用
。

电芯切角后仍能用
，奇瑞全固态电池2026年上车，续航达1500km ，11月上海电池展将举办 在近日举办的2024奇瑞全球创新大会上
，奇瑞正式公布了其鲲鹏电池品牌，并透露了关于全固态电池的研发进展以及即将举办的上海电池展的相关信息。

奇瑞全固态电池计划2026年上车 ，续航可达1500km 在2024奇瑞全球创新大会上
，奇瑞正式公布了其鲲鹏电池品牌，并透露了关于全固态电池的研发计划 。根据奇瑞的发布 ，全固态电池有望在2026年实现上车（定向运营）
，并在2027年批量上市
。

奇瑞宣称的固态电池车充满能续航1500公里的电量，但未明确给出充满所需时间 ，仅提及6分钟能充够开1000公里的电量
，若按此简单推算，充满续航1500公里的电量大约需要9分钟 ，不过实际充电时间受多种因素影响，无法精准确定。

不过
，奇瑞已公布了固态电池明确的技术规划与量产时间表 。其全固态电池采用硫化物固体电解质路线，能量密度达600Wh/kg ，实测续航超1500公里
，支持800伏快充，15分钟就能补能80% ，并且通过了切角、针刺等极端测试
，在测试过程中不会起火，在-30℃低温环境下性能也较为稳定。

对比：奇瑞固态电池能量密度远超辉能 ，在相同体积或重量下
，奇瑞电池能存储更多电能，为车辆提供更远续航
。快充能力奇瑞：目标是充电5分钟续航里程达500公里+。辉能：五分钟能从几乎没电充到六成 ，八分半钟能充到八成电量
，五分钟充电可跑约300公里 。

从公开信息来看，奇瑞在固态电池领域有着明确且积极的技术进展与规划 ，不存在所谓“被和谐 ”的情况
。首先，奇瑞董事长曾公开表示
，2026年全固态电池将实现上车，并且纯电续航里程要突破1500公里。

奇瑞并未公开披露所谓“固态电池被和谐”的相关信息 ，此类说法缺乏官方依据
，属于不实传言 。奇瑞固态电池的技术进展 奇瑞在新能源领域布局较早，其旗下新能源车型主要搭载的是磷酸铁锂电池（如小蚂蚁 、无界Pro等） ，相关技术路线成熟且广泛应用于量产车型
。

对比：奇瑞电池在极寒天气下的适应范围更广
，能满足更多极端环境下的使用需求。安全性 奇瑞：即便电池被剪开一个角或者一部分体积，依然能正常工作 。辉能：未提及此类特殊安全性能
。对比：奇瑞固态电池在安全性方面表现突出 ，能在遭受一定损坏时仍保持正常功能
，降低了使用风险。

全球首条GWh级新型固态电池产线由安徽安瓦新能源科技有限公司落地安徽芜湖，填补了当地固态电池产业空白 ，标志着新型固态电池量产进入冲刺阶段 。