1、奥迪选择放弃托森差速器，背后有着多重考量。首要因素便是专利壁垒的限制。作为转向系统制造商，JTEKT对托森差速器的专利保护无疑为奥迪在差速器技术上的自主研发和生产设立了障碍。为了突破这一限制，奥迪不得不寻求其他解决方案。其次，环保法规的压力也是奥迪放弃托森差速器的重要原因。

2、那么奥迪为什么还要放弃托森差速器呢？原因有三点，其一是托森差速器的制造和维护成本高，其二是普通限滑差速器的制造成本低，其三是用了普通限滑差速器不照样又很多人去买奥迪汽车嘛，销量低了就降价嘛。

3、奥迪放弃托森差速器的主要原因是成本和效率的权衡，托森差速器主要归属于丰田的捷太格特。以下是详细解释：成本考量：高昂的制造成本：托森差速器虽然能提供强大的四驱性能，但其高昂的制造成本是奥迪不得不考虑的问题。这限制了托森差速器在更多车型上的应用，尤其是中低端车型。

4、奥迪放弃托森差速器的原因主要有以下几点：成本与燃油效率的考量：托森差速器虽然提供了卓越的性能，但显著增加了油耗。相较于其他分动箱，托森差速器的成本更高，这在当前追求经济效益和环保趋势的市场环境下显得尤为突出。

1、奥迪放弃托森差速器的主要原因是成本和效率的权衡，托森差速器主要归属于丰田的捷太格特。以下是详细解释：成本考量：高昂的制造成本：托森差速器虽然能提供强大的四驱性能，但其高昂的制造成本是奥迪不得不考虑的问题。这限制了托森差速器在更多车型上的应用，尤其是中低端车型。

2、首先，托森并不是奥迪旗下的产品，而是丰田旗下捷太格特公司生产的。这导致奥迪车企无法实现托森差速器的量产，而且关键技术掌握在别人手中。因此，奥迪逐渐放弃了托森差速器。其次，尽管托森差速器拥有强大的四驱能力，但它也带来了较高的油耗，与国家提倡的环保理念相违背。

3、汽车市场竞争日益激烈，奥迪需要不断适应新的消费者需求和行业趋势。放弃托森差速器可能是奥迪为了寻找更适合未来市场的驱动技术，以提升车辆的燃油经济性和竞争力。综上所述，奥迪放弃托森差速器是基于多方面考虑的决策，旨在优化产品线、降低成本、提高效率，并适应不断变化的市场环境。

1、原因有三点，其一是托森差速器的制造和维护成本高，其二是普通限滑差速器的制造成本低，其三是用了普通限滑差速器不照样又很多人去买奥迪汽车嘛，销量低了就降价嘛。所以一汽奥迪和上汽奥迪汽车可以选但不推荐，这些车也就是买个情怀了；不过还有几台进口奥迪汽车坚持使用托森差速器，比如进口奥迪AQQS系列和RS系列等。

2、奥迪放弃托森差速器的主要原因是成本和效率的权衡，托森差速器主要归属于丰田的捷太格特。以下是详细解释：成本考量：高昂的制造成本：托森差速器虽然能提供强大的四驱性能，但其高昂的制造成本是奥迪不得不考虑的问题。这限制了托森差速器在更多车型上的应用，尤其是中低端车型。

3、奥迪选择放弃托森差速器，背后有着多重考量。首要因素便是专利壁垒的限制。作为转向系统制造商，JTEKT对托森差速器的专利保护无疑为奥迪在差速器技术上的自主研发和生产设立了障碍。为了突破这一限制，奥迪不得不寻求其他解决方案。其次，环保法规的压力也是奥迪放弃托森差速器的重要原因。

1、奥迪选择放弃托森差速器，背后有着多重考量。首要因素便是专利壁垒的限制。作为转向系统制造商，JTEKT对托森差速器的专利保护无疑为奥迪在差速器技术上的自主研发和生产设立了障碍。为了突破这一限制，奥迪不得不寻求其他解决方案。其次，环保法规的压力也是奥迪放弃托森差速器的重要原因。

2、奥迪放弃托森差速器的主要原因是成本和效率的权衡，托森差速器主要归属于丰田的捷太格特。以下是详细解释：成本考量：高昂的制造成本：托森差速器虽然能提供强大的四驱性能，但其高昂的制造成本是奥迪不得不考虑的问题。这限制了托森差速器在更多车型上的应用，尤其是中低端车型。