1、发动机动力强劲：该牵引车装配的发动机最大输出功率达500kW（680马力） ，可在900 - 1400rpm时输出3200N·m的峰值扭矩
，属于低转高扭发动机 。低转速就能输出大扭矩，意味着车辆在起步和低速行驶时 ，就能迅速获得较大的驱动力，动力响应迅速
，无论是重载起步还是低速爬坡，都能轻松应对 ，不会出现动力不足的情况
。

2 、动力与底盘适配性汕德卡G5 6米8载货车（290马力版）搭载中国重汽MG029-60发动机
，匹配HW11708STGL八挡手动变速箱，后桥速比11 ，采用“前7后7+6”多片簧悬架。

1
、探索世界荆棘的道路、寻觅心底野性的呼唤
，拿起行囊 、迈开脚步，这辆福特F-150将会是你在路上最可靠的旅伴 。 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

欧曼自动挡重卡市场占有率达75%
，相当于每4台国产自动挡重卡，就有3台是欧曼
。 欧曼超级重卡全系自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大高端平台打造 ，涵盖牵引车
、载货车乃至自卸车等多种品类
，可满足快递快运、普货运输 、重工业产品
、危化品运输、冷链 、绿通
、中置轴列车、渣土车等不同细分领域的运输需求。

中国重汽汕德卡GG5S 、C9H以及豪沃THMAX等车型关注度较高 。 陕汽德龙X3000型天然气重卡榜上有名
。

新兴品牌（如三一重卡）以互联网营销
、低价策略切入市场，加剧价格竞争。技术竞争白热化 研发投入：企业年均研发投入占比达5%-8% ，重点布局自动驾驶、新能源动力等领域 。专利布局：头部企业专利数量领先，例如中国重汽在发动机热管理 、智能驾驶辅助系统方面专利数居行业前列
。

这台车的出现让汕德卡在自动驾驶领域里占了一席地位
，据技术人员透露，假设你开着这台车奔跑在高速上 ，这时你腿麻了想要活动一下筋骨
，你只需要在屏幕里的操作页面把卡车设置为自动驾驶，你就可以在驾驶位旁边拉伸一下筋骨 ，喝口水休息一下。家哥自己想到这个画面都觉得很刺激 。

上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用
、上海大众、上汽通用五菱 、上汽依维柯、上海申沃
、名爵、荣威）
。2 东风汽车股份有限公司（东风 、东风日产
、东风神龙、东风本田 、东风乘龙
、东风霸龙、东风龙卡 、东风风行
、东风小康）。

业务部门年终工作总结2020（四） 进入公司已经有半年的时间
，来自业务部的一名同事取得了不小的进步的同时也存在不足 。

德龙新M3000和L3000是中国重汽集团旗下的两款不同定位的重型卡车产品，主要区别体现在车型定位、动力配置 、适用场景及部分细节设计上
。以下是具体对比： 车型定位与用途M3000系列：定位中高端经济型重卡 ，主打性价比
，适用于中长途物流运输（如快递
、零担、普货等），兼顾部分工程用车需求。

核心结论：若您询问的是「德龙某车型柴油箱型号」 ，需先明确具体车型
，德龙K3000及新M3000车型油箱容量差异较大 。车型对应油箱信息梳理目前公开信息中“德龙差3000 ”名称不明确，根据同系列车型推测可能性如下： 德龙K3000轻卡：柴油箱容积统一为150升 ，适配城市配送场景。

载货车系列德龙M3000与德龙L3000构成载货车主力
。M3000以中短途货运为主，货箱长度覆盖8-6米
，适配城市配送及区域物流；L3000侧重轻量化设计，通过高强度钢车架与铝合金附件降低自重 ，提升单趟载货量
，适合日用百货 、建材等轻抛货物运输。

陕汽德龙3000系列搅拌车包含多个子车型，其油箱设计需适配不同动力系统及使用场景 。例如 ，德龙新M3000系列中的部分载货车版本
，针对长途运输需求，提供了600升油箱的配置选项
。该容量可支持车辆在单次加注后行驶更远距离 ，减少中途补油次数
，提升运输效率。此类油箱通常采用高强度材料制造，兼顾容量与耐久性 。

该油箱是700升
。德龙新m3000油箱 ，属于大型货车
，该油箱容积很大有700升，如果还想要加大 ，可以到正规的汽修店进行改装。汽车油箱容量计算的单位是国际标准都采用L（升）作为汽车油箱容量的计算单位，不同国家对汽车油箱容量都有相应的标准 。